汽車與移動破碎站的協同工作

汽車-移動破碎站-膠(jiao)帶輸送(song)機聯(lian)合運(yun)輸方案中(zhong)，原(yuan)礦經過(guo)爆破(po)(po)，由(you)(you)電鏟裝入(ru)自卸汽(qi)車，運(yun)送(song)到移動破(po)(po)碎站，經破(po)(po)碎后(hou)由(you)(you)膠(jiao)帶輸送(song)機運(yun)輸到原(yuan)礦倉或原(yuan)礦堆(dui)。從整個運(yun)輸工藝流(liu)程看，膠(jiao)帶輸送(song)機運(yun)輸系統產能的(de)(de)(de)最終(zhong)體(ti)現，所(suo)以(yi)確保膠(jiao)帶輸送(song)機的(de)(de)(de)穩定運(yun)輸是(shi)系統的(de)(de)(de)關鍵(jian)。膠(jiao)帶輸送(song)機的(de)(de)(de)穩定運(yun)量取決于連(lian)續的(de)(de)(de)均衡礦物流(liu)；而在移動破(po)(po)碎站工藝流(liu)程中(zhong)，除了自卸汽(qi)車運(yun)輸是(shi)間(jian)斷工作(zuo)外，破(po)(po)碎機、膠(jiao)帶輸送(song)機等(deng)都是(shi)連(lian)續工作(zuo)的(de)(de)(de)，如何使間(jian)斷的(de)(de)(de)物料供應和連(lian)續的(de)(de)(de)物料運(yun)輸配合協調是(shi)保證連(lian)續均衡礦物流(liu)的(de)(de)(de)關鍵(jian)。

   從已投產的礦山實踐看，為使系統獲得連續均衡礦物流，精心組織自卸汽車的運輸是至關重要的。在汽車-移動破碎站-膠(jiao)帶(dai)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)送機聯合(he)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)中(zhong)，自(zi)(zi)卸(xie)汽(qi)車的(de)運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)循環周期以(yi)(yi)及(ji)班運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)能力(li)，不(bu)僅受到采裝設備(bei)、自(zi)(zi)卸(xie)汽(qi)車及(ji)路面狀況的(de)影響(xiang)，還受到破碎機、膠(jiao)帶(dai)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)送機等設備(bei)的(de)影響(xiang)，而且(qie)反過來又制約膠(jiao)帶(dai)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)送機的(de)運(yun)量。所以(yi)(yi)在計(ji)算(suan)自(zi)(zi)卸(xie)汽(qi)車在臺數(shu)、班運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)能力(li)以(yi)(yi)及(ji)設計(ji)膠(jiao)帶(dai)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)送機運(yun)輸(shu)(shu)(shu)(shu)(shu)能力(li)選取關鍵系數(shu)時，要充分考慮兩種運(yun)愉方(fang)式(shi)之間的(de)互相配(pei)合(he)和彼此影響(xiang)以(yi)(yi)及(ji)各環節的(de)有效協調。